Yleismittareiden käyttö

Yleismittareilla voidaan mitata tasajännitettä, tasavirtaa, vaihtojännitettä, vaihtovirtaa
ja resistanssia. Useimmilla digitaalisilla yleismittareilla on mahdollista mitata myös
taajuutta ja määrittää diodin kynnysjännite. Lisäksi joillakin mittareilla voidaan mitata
esim. lämpötilaa, kapasitanssia tai transistorin virtavahvistusta.

Sähköiset perusteet

Akusta tulee virtaa auton lukkoihin ja sytytysvirran päälle laittamiseen ja käynnistämiseen

Auton moottori tuottaa energiaa kaikkiin muihin auton sähkölaitteisiin ja myös voimansiirtoon.

Akun miinusnavalla on liian paljon elektroneja ja plus navalla on liian vähän joka aiheuttaa jännitteen. koska elektroneilla on pyrkimys johtaa tasaisesti.

elektroni virta menee + --> - ja sähkövirta menee - --> +

Sähkövirran yksikkö on A (Ampeeri) ja tunnus I
Jännitteen yksikkö on V (voltti) ja tunnus U
tyehon yksikö watti jA TUNNUS P
Vastuksen on ohmi ja tunnus R

Yleismittarilla voi mitata pieniä virta määriä virtamittauspihdeillä.

Akun miinus napa on usen liitetty koriin. Akun plusnavalta virta kulkee virtapiirissä kuluttimille, jotka on myöskin maadoitettu runkoon.

Jarruvalo on kirkkaampi kuin normaali takavalo, koska niillä on erilaiset tehot. P=U x I

Johtimet: Elektronit liikkuvat-- Esim. metallit
Eristeet: Elektronit eivät liiku -- Esim. Ilma, keramiikka, lasi, muovit.

Vastus: Elektronejen yhteentörmäykset. Kupari: voimakkaampi elektronivuo --> pienempi vastus.
Rauta: heikko elektronivuo --> suuri vastus
Myös johdon pituusja paksuus vaikuttavat vastukseen.

potentiometri on säädettävä vastus: vastus on suurempi mitä pidemmän matkan virta joutuu kulkemaan vastus rataa pitkin.

Ohmin laki vastus on jännite jaettuna virralla

Koni maahantuoja

Konin maahantuoja kertoi meille iskunvaimentimista eli niiden käytöstä, mitä tekee, miten toimii ja miten niitä säädetään. Koni valmistaa iskareita normiautoihin rata-autoihin ja kilpa-autoihin. Konin maahantuoja myös näytti meille normi auton iskarista formula iskariin. Eli siis iskari --> iskunvaimennin parantaa ajomukavuutta. Eli mitä parempi iskari sitä parempi on ajomukavuus. Iskunvaimennin estää jousien pomppimista. Iskunvaimennin pitää rengasta mahdollisimman hyvin tiessä kiinni.

Jäähdytys järjestelmä

Tähän tulee nyt video jolla on jotenkin yritetty selittää jäähdytysjärjestelmän toimintaa ja etenemistä.

Eli siis

Moottoriajoneuvojen korjausehdot, jarrujen toiminta, moottorintoiminta

              Korjaamon velvollisuudet

 Korjaamo suorittaa työn ammattitaitoisesti ja huolellisesti sekä noudattaa Suomen olosuhteisiin tarkoitettuja huolto- ja korjausohjeita. Korjaamon tulee hankkia eri varaosat ja tarvikkeet joita tarvitaan korjauksessa. Korjaamo saa kieltäytyä asentamasta asiakkaan omista tuomista varaosista jos katsoo niiden olevan viallisia tai korjaustarkoitukseen soveltumattomia.

Korjaamo ottaa vastaan vain sellaisia korjauksia, joihin sillä on pätevyys. Korjaamo ilmoittaa selkeällä tavalla erikoisosaamisestaan ja valtuutuksistaan

Korjaamo voi teettää työtilaukseen liittyviä töitä alihankintatyönä

Korjaamo pyrkii saada asiakkaalle mahdollisimman edullisiin ratkaisuihin. Jos korjausta ei pisty tekemään, vikaa hävittämään tai jos havaitaan että korjaus maksaisi suhteellisen paljon korjattavan työn kohteen käyttöarvon huomioon ottaen. Joka olisi siis taloudellisesti saati teknisesti epäedullinen, asiasta pyritään ilmoittaa asiakkaalle mahdollisimman nopeasti.

työtilaus

Työtilaus tehdään kirjallisesti ja työtilauksesta annetaan yksi kpl asiakkaalle ja toinen jää korjaamolle.

Jos työtilausta muutetaan/täydennetään työtilauksen jälkeen asiakkaan pyynnöstä, merkitään sovitut muutokset korjaamon työtilaukseen.Asiakas saa peruuttaa työtilauksen ennen työn valmistumista. Korjaamo saa tällöin veloittaa asiakasta ennen peruutusta tehdystä työstä, käyttämistään tai tilattua työtä varten erityisesti hankkimistaan varaosista ja tarvikkeista sekä muista ehtojen mukaisista kustannuksista, joita se ei ole pystynyt välttämään.Korjaamon perimä hinta ei kuitenkaan saa ylittää asiakkaan tilaaman työn hintaa.

Ajoveron vastuu

Korjaamo ei ota vastaan ajoneuvon uudelleen verottamiseen mahdollisesti johtavaa korjaustyötä, ellei työntilaajana ole ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja.

Korjaamon pitää ilmoittaa ajoneuvon omistajalle ennen korjaustyön aloittamista tai jatkamista, mikäli ajoneuvon osien vaihtamisesta voi korjaamon käsityksen mukaan seurata ajoneuvon uudelleen verottaminen. Ajoneuvon omistajan pitää ilmoittaa korjaamolle tiedossaan olevat ajoneuvoon tehdyt aikaisemmat osien vaihdot.

Jos ajoneuvoon vaihdetaan korjauksen yhteydessä ajoneuvon omistajan tilauksesta niin paljon osia, että ajoneuvo joudutaan näiden toimenpiteiden johdosta verottamaan uudelleen autoverolain 3 §:ssä tarkoitetulla tavalla, verovelvollinen on korjauksen tilannut ajoneuvon omistaja.

hintatiedot

Korjaamon hinnoitteluperusteet pitää olla näkyvillä korjaamon asiakastiloissa.Ilmoitettu hinta voi olla hinta-arvio, enimmäishinta/kiinteä hinta.Jos muuta ei sovita, annettu hintatieto koskee koko korjaustyötä varaosineen ja tarvikkeineen.Hinta-arviota ei saa ylittää enemmällä kuin 15%,jos korjaamo ei sovi muuta. Hinta-arvio on voimassa 1kuukauden, ellei taas muusta sovita. Hinta-arvio ei sido korjaamoa, jos korjattavaa tutkittaessa ilmenee tarvetta korjaustoimiin, joita työn vastaanottamisen yhteydessä tehdyssä normaalissa tarkastuksessa ei ole pystytty ennakoimaan.Tällaisen asia ilmestyessä korjaamo ottaa yhteyttä asiakkaaseen, ja sopii uuden hinta-arvion.Jos korjaukselle sovitaan koko korjaustyön kattava enimmäishinta, enimmäishintaa ei saa ylittää.Kiinteää hintaa korjaamo ei saa ylittää jos asiakkaalta ei saada lupaa.

Korjaamo laskuttaa asiakasta tilatuista ja tehdyistä töistä, varaosista, tarvikkeista ja alihankintatöistä sekä muista työtilaukseen liittyvistä tarpeellisista toimista. Laskussa eritellään työsuoritukset työkohteittain sekä ilmoitetaan muut kustannuksia aiheuttaneet toimet. Varaosat ja tarvikkeet eritellään laskussa yksikköhinnoittain, jos ne eivät sisälly työkohteiden hintoihin tai pakettihintoihin. Vähäiset varaosat ja tarvikkeet voidaan laskuttaa erittelemättä.

 

lisätyöt

Korjaamo tarvitsee lisätöille asiakkaan luvan, jos sitä ei saada korjaamo ei saa tehdä lisätöitä.Koska syynä saattaa olla asiakkaan varallinen tilanne.Jos asiakasta ei tavoiteta tarpeeksi nopeasti, niin korjaamo saa tehdä vain pieniä tarpeellisia lisätöitä jotka saavat maksaa korkeintaan 100e.

maksuehdot

maksu maksetaan käteisenä työnkohteen luovutettaessa. Korjaamo kieltäytyy antamasta työnkohdetta asiakkaalle jos hän ei maksa korjausmaksua. Tietenkin asiakas saa vastaavasti pidättäytyä maksamasta korjaamolle väärin tehdystä työstä, mutta asiakas ei saa pidättää suurempaa rahamäärää kuin mitä hänellä virheen johdosta on oikeus.

työn valmistuminen

Työ pitäisi tehdä sovitussa ajassa, mikäli työ viivästyy, niin asiakkaalle pitää kertoa mahdollisimman nopeasti.

työn kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen

Työ vastaanotetaan ja luovutetaan silloin kun korjaamo on auki. Korjaamo vastaa työnkohteen kunnossapidosta,katoamisesta ja vahingoittumisesta.

takuu

Ellei työtilauksessa muuta ilmoiteta, antaa korjaamo työstään takuun, joka on voimassa työn valmistumispäivästä lukien kuusi kuukautta tai  15.ooo kilometriä riippuen siitä, kumpi maiituista rajoista ensin saavutetaan. takuu koskee myös alihankkijan työtä.

Takuu ei kata sääntöjä tai työkohteen normaalia kulumista. Se ei myöskään kata asiakkaan omia ostamia varaosia, asentamista lukuunottamatta.

maalaustakuun ehdot

Takuun voimassa 1 vuoden. Takuu ei korvaa ulkoisista vahingoista kuten kiveniskuista saati muista raapaisuista. Korien liitoskohtien alkavasta ruostumisesta. Ajoneuvon osiin aikaisemmin tehdyistä maalauksista jotka ovat vahingoittaneet uutta maalausta, joita ei myöskään ollut havaittavissa työtä tehdessä.

virhe ilmoitus ja virheen korjaaminen

asiakkaan pitää ilmoittaa havaitsemastaan virheestä korjaamolle ja vaatia virheen oikasemista kohtuullisessa ajassa. Korjaamo ei korvaa toisen korjaamon tehdystä työstä. Asiakkaalla on oikeus saada hinta-alennusta jos virhettä ei voida korjata kohtuullisessa ajassa tai sitä ei olla tehty.

Asiakkaanoikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen takia

korjaamo ei ole vastuussa viivästymisen aiheuttamasta vahingosta jos se on korjaamon vaikutusalueen ulkopuolella oleva este. Asiakkaan pitää ilmoittaa viivästys- tai virhetilanteen ilmetessä korjaamolle, onko hänellä auton käyttötarvetta sinä aikana, jolloin ajoneuvon käyttö estyy korjaamolla olon takia. Ellei tätä ilmoitusta tehdä, asiakkaalla ei ole oikeutta korvaukseen ajoneuvon käytön estymisen johdosta

erimielisyyksien ratkaiseminen

Jollei erimielisyyksiä voida ratkaista osapuolten välisillä neuvotteluilla, kuluttaja-asiakas voi saattaa asan kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Jos erimielisyydet ratkaistaan tuomioistuimessa, kanne voidaan nostaa myös kuluttajan kotipaikkakunna yleisessä alioikeudessa.

                 Jarrut ja niiden toiminta

Jarruja on kahta eri sorttia. Yleisin niistä on levyjarru, toiset niistä ovat rumpujarru. Lisäksi useissa autoissa,mopoautoissa ja yms. on seisontajarru eli käsijarru. Jarru on liikkeen hidastamiseen, hallitsemiseen ja pysäyttämiseen tarkoitettu laite. Jarrut voivat toimia mekaanisesti kitkaan, sähkömagneettiseen vuorovaikutukseen tai nesteen tai ilman liikevastukseen perustuen. Yleensä jarrut muuttavat syömänsä liike-energian lämmöksi.

                                                         Levyjarru

Levyjarru on jarrulaite, jota käytetään pääasiassa moottoriajoneuvoissa kuten autoissa, moottoripyörissä ja jopa lentokoneissa mutta myös esimerkiksi polkupyörissä.

Levyjarrun idea perustuu akseliin, napaan tai vanteeseen kiinteästi kiinnitettyyn (tyypillisesti teräksiseen) levyyn sekä jarrupaloihin, jotka jarrutettaessa puristuvat pyörivää levyä vasten. Kun ajaja painaa jarrupoljinta niin jarrusatulassa olevat/oleva mäntä puristaa jarrupaloja jarrulevyyn. kitkavoiman ja puristusvoiman avulla saadaan jarruvoima, joka aiheuttaa liike-energian muuntumisen lämpöenergiaksi ja lopulta pysäyttää ajoneuvon. Yleensä voima paloille välitetään hydraulisten mäntien välityksellä, joskus taas mekaanisesti vaijerien tai tankojen välityksellä. Mekaanisia laitteita on tyypillisesti vain seisontajarruissa.

Levyjarrut ovat pitkälti korvanneet rumpujarrut. Suurin etu niihin verrattuna on parempi jäähdytys. Levyjarruissa on myös tasaisempi ja parempi hidastusteho kuin rumpujarruissa. Levyjarru on myös kevyempi, ja siitä on onnistuttu poistamaan kaikki jouset, joten levyjarrua on helpompi huoltaa.

                                       Rumpujarru

Rumpujarrussa jarrurummun sisäpuolella olevat jarrukenkien kitkapinnat puristuvat jarrutettaessa vasten pyörivää jarrurumpua, joka on kiinnitetty pyörään. Rumpujarru ei ole niin tehokas kuin levyjarru, ja niitä käytetään nykyautoissa yleisesti vain takapyörissä. Jarrutettaessa jarrurummun pyörimisliike puristaa auton kulkusuunnassa etumaista jarrukenkää tiukemmin jarrurumpua vasten. Osin myös tämän itsetehostusilmiön takia rumpujarrut olivat suositumpia vanhoissa autoissa: rumpujarrullisessa autossa ei välttämättä ole jarrutehostinta lainkaan, toisin kuin levyjarrullisissa autoissa.

                                               Moottorin toiminta

Eli yritän tässä nyt kertoa nelitahti moottorin toiminta periaatetta.Nelitahtimoottori on siis etupäässä autoissa käytettävä bensiiniä kuluttava moottori, joka toimii polttoaineen (hallittujen) räjähdysten voimalla. Nimi tulee neljästä moottorin toimintavaiheesta, jotka toistuvat uudestaan ja uudestaan moottorin käydessä. Nelitahtimoottorin haittana kaksitahtimoottoriin nähden on monimutkaisempi rakenne ja siten suurempi paino. Nelitahtimoottorin etuna kaksitahtimoottoriin verrattaessa on parempi hyötysuhde ja samalla puhtaammat pakokaasupäästöt, sillä nelitahtimoottorissa polttoaineen ja ilman seos ei juuri ollenkaan sekoitu pakokaasuihin. Tästä johtuen polttoaineen palaminen on puhtaampaa ja tehokkaampaa kuin kaksitahtimoottorissa.

Nelitahti moottorissa on venttiileitä (imuventtiili ja pakoventtiili) jotka aukeavat tismalleen oikeaan aikaan, nokka-akselin vuoksi. Nelitahti moottorissa on siis neljä eri toimintavaihetta jotka ovat, imu-, puristus-, työ- ja poistotahti. imutahdissa nokka-akseli painaa venttiilin auki jolloin kaasu virtaa varsinaiseen moottoriin. Tällöin myös mäntä on menossa alaspäin. Kun mäntä on alhaalla niin venttiili sulkeutuu, ja mäntä painaa kaasun tiiviiksi. Tätä kutsutaan puristustahdiksi. Männän ollessa ylhäällä ja kaasu tiiviinä pakkauksena, sytytystulppa antaa kipinän jolloin tämä (hallittu) räjähdys tapahtuu, painaen mäntää hyvin kovaa alaspäin. Siinä oli työtahti. Loppujen lopuksi mäntä vetää samalla voimalla palaneen kaasun ulos pakoventtiilistä, joka on auennut tarkalleen oikeassa hetkessä nokka-akselin yhteydessä. sitten sama tapahtuu uusia monia kertoja edelleen.