Muutellaan hammasrattaiden välityssuhdetta haluamallaan tavalla, saadakseen lisää vääntöä tai tehoa kuljettajan tarpeen mukaan. Vaihdelaatikosta voima siirtyy vetopyörästöön ja sieltä tasauspyörästöön joka jakaa voiman pyöriin vetonivelien kautta tarpeen mukaan * (*kurvi ajossa toinen rengas menee kovempaa jolloin tasauspyörästö jakaa kovempaa pyörivälle renkaalle enemmän voimaa kun hitaasti pyörivälle*)
Kuvassa tasauspyörästöAutomaatti
Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle
DSG eli kaksoiskytkin vaihteisto
DSG vaihteisto kytkee heti seuraavan vaihteen sisään kytkintä jo painettaessa. Ajajan kiihdyttäessä vaihteisto laittaa yhden suuremman vaihteen ja sama päinvastoin.
Kuvassa DSG vaihteistoCVT eli variaattori toiminen
CVT on täysin portaaton vaihteisto joka vaihtaa välityssuhdetta ensiölautasten ja toisiolautasten suhteita muuttamalla, eli kun ensiölautaset avautuvat (hihna painuu alas) niin toisiolautaset painuvat kiinnemmäs (hihna nousee ylös). CVT vaihteisto eroaa pelkästä variaattorista siten että siinä on metallinen hihna ja planeettapyörästö.
